Entre le moteur Brus et le moteur charbon

[Christian]

Bonjour,

Existe t’il des moteurs charbon aussi puissant ou que des moteurs Brush svp ???

Cordialement

[benoit coppin]

Bonjour,

Les moteurs charbons c’est presque de l’histoire ancienne.
Les moteurs puissants que nous utilisions en competition (ex : 14t à 10t) ne se fabriquent plus.
Par contre pour la F1 les moteurs puissants ne sont pas trop conseillés, il existe encore les Mabushi 540 ou meme le fameux Sport Tuned de Tamiya qui étaient d’excellents moteurs pour les F1 à l’époque.
J’ai essayer le Sport Tuned sur ma FGX et je l’ai trouvé très agréable a piloter et loin d’être ridicule face aux brushless.
Je ne sais pas si vous allez faire de la competition, mais si c’est le cas il vaut mieux investir dans un contrôleur brushless ainsi qu’un 21T pour suivre le règlement.
Sinon un Sport Tuned avec un variateur classique est une solution intéressante, peu onéreuse pour du loisir.

Benoit

[Anonyme]

Le silvercan n’est pas une alternative dans le règlement de la FFVRC ?

[Christian]

« D3nis » post=14813″>Le silvercan n’est pas une alternative dans le règlement de la FFVRC ?

« >

HEUUU excusez moi, « le silvercan » ???

[Anonyme]

Silvercan = moteur à charbons 540 type mabushi ou jonhson

[Christian]

ok merci et c’est interdit en course ??

[Anonyme]

Et bien il me semblait (et j’espérais) que non mais la réponse de benoitcops me met le doute

[benoit coppin]

Salut D3nis,

je ne connais pas du tout le reglement fvrc. c’est très possible que tu as raison.

A verifier donc….

[Meunier francois]

Le problème des mabuchi et des Johnsons c’est que leur performances sont parfois très différente d’un moteur à l’autre .
Pour exemple j’ai un Johnson de 15 ans d’âge sur ma F101 qui marche aussi bien qu’un 21,5 et l’autre carrément mou du genou c’est un peu la loterie ou un rodage mal fait
Attention aussi avec les lipo les moteurs brushed chauffe pas mal et perdre en perf.

[Christian]

Par exemple j’ai encore dans mes stocks un Graupner 500 E Speed tout neuf et j’ai aussi un MABUCHI RS-540 E

qui se souvient des perfs de ses moteurs ??

[benoit coppin]

Le Mabushi rs540 e est le moteur qui se raproche le plus des 21,5 tours brushless.
Par contre faut voir l’etat d’aimantation de ton moteur, il a du perdre avec le temps ….

[Anonyme]

Moi j’ai été vraiment surpris par les performances !
Du coup la question semble légitime en F1 : qui a besoin d’un brushless ? :evil:

[ph3nyx]

CEUX qui ne veulent pas s’embêter en entretenir leurs charbons, qui veulent plus d’autonomie, et qui veulent plus de couple ;)

[SUPER POIREAUX]

:ok: :ok:

[Anonyme]

Bien évidemment ces arguments sont irréfutables mais ma réflexion porte plus sur ce que nous utilisons en f1.
Je trouve que le silvercan est un excellent compromis pour cette catégorie. Pas d’entretien (mis à part le rodage), un prix dérisoire (9€ environ) et il offre l’avantage d’avoir besoin d’un tout petit contrôleur avec peu de fils (ce qui est plutôt cool pour nos châssis super étroits).

[Meunier francois]

tout a fait d’accord avec toi D3nis la F1 reste une des seule voir la seule categorie qui permette d’avoir un chassis avec des performance tout à fait honorable avec un 540 de base et à peu de frais.

[Auteur]

Messages