Tamiya F103

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  • Ce sujet contient 4 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par bistoofly, le il y a 1 mois.
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  • Auteur
    Messages
  • #58117
    ph3nyx
    Maître des clés

    Modèle historique de Tamiya. Peut être celui ayant eu la plus large diffusion, il à été produit pendant 15 ans de 1993 à 2008 Ce châssis se caractéris

    [Voir l’article complet : Tamiya F103]

    #59203
    bouche
    Participant

    bonjour , novice en f1 , quel support moteur installer ?

    merci d’avance.

    #59204
    bouche
    Participant

    quelqu’un a-il essayé d’installer un bruiteur sur sa f1 ?

    #59205
    ph3nyx
    Maître des clés

    Tu peux utiliser n’importe quel support F1 Tamiya (F103 ou F104) sont compatible

     

    #59244
    bistoofly
    Participant

    Il me semble qu’il y a un problème dans la description du châssis :

    augmenter la masse sur un un essieu va effectivement augmenter son adhérence au sol en statique. Mais en dynamique dans un virage, cette même masse accentuera également l’effet de la  force centrifuge sur ce même essieu. L’effet de cette force centrifuge augmentant avec la vitesse, elle dépassera vite l’augmentation d’adhérence et  degradera la tenue de route de l’essieu.

    Et c’est là l’intérêt de l’aérodynamique ! Cela permet d’augmenter la charge sur un essieu (et donc l’adhérence) sans augmenter la masse. La charge augmente même en fonction de la vitesse, c’est tout bénef !

    Le but après va être de travailler sur la « finesse » aérodynamique : avoir un maximum de charge aéro en freinant le moins possible le véhicule. L’effet de sol est l’arme ultime pour ça, mais difficilement applicable à nos échelles.

     

    Je n’ai jamais essayé de f103 classique, mais le comportement sous-vireur ne pourrait-il pas plutôt venir des pneus, de l’aéro, des suspensions ?

     

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