Vidéo : Euro Touring Series F1

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    Messages
  • #6341
    ph3nyx
    Maître des clés

    [article=full »>222[/article »>

    #6346
    HUMBERT
    Participant

    sacré niveau, j’ai regardé le règlement. Electronique et pneus imposés, très économique puisqu’on peut même louer par manche le variateur ou le moteur pour 10 euros. Le reste est un peu curieux, pour les Tam F104 et HPI Pro Ten on ne peut utiliser des options que de la marque, totale liberté pour les autres. On ne peut utiliser que des carros Tam et HPI, ce qui là, est plutôt bien vu je pense et évite l’escalade ou l’uniformisation avec une carro unique, la plus efficace, utilisée par tous, et qui ne ressemblerait plus trop à une F1. Je n’ai vu aucune limitation concernant les ailerons, mais peut être sont ils considérés comme de la carro et doivent répondre au règlement les concernant. Il me semble que le champion 2013 court sur une Serpent, le second sur une Yok, après ?

    #6347
    ph3nyx
    Maître des clés

    en fait si tu regarde bien y a aussi des carro yokomo , je crois que le reglement à été fait il y a un ou deux ans et n’a pas beaucoup évolué depuis

    sinon pour les F1 engagés y a un peu de tout mais beaucoup de F104 mais aussi du wrc , du yok , du top rebel …

    bref un bon règlement, clair et abordable comme tu le souligne. a prendre en exemple

    #6349
    HUMBERT
    Participant

    Et le chiffre qui tue, le nombre de pilotes classés cette année : 77…..

    #6350
    Anonyme

    Oui le règlement en vigueur semble être un peu différent du règlement écrit puisque d’autre châssis que tam ou Hpi sont autorisés. Idem pour les carro.
    Seul chose restante : les rides R1 et 21,5 blinky

    #6355
    ph3nyx
    Maître des clés

    les gommes et le 21.5t blinky .. on y revient toujours …

    #6361
    olivier
    Participant

    vous ne trouvez pas que 21.5 permet un pilotage propre et plaisant à regarder ?

    #6363
    ph3nyx
    Maître des clés

    Bon faut quand même avouer que ca se traine un peu dans la ligne droite, mais ca oblige a rouler super propre et à lécher ses trajectoires. c’est une autre façon de piloter.

    On a fait ce choix la chez nous pour le WGT (17.5t pour tous) et les écarts ce sont pas mal resserrés, mais il devient aussi plus dur de doubler , ca fait des courses finalement assez denses.

    #6368
    Anonyme

    Oui sur ce type de piste extérieur le 21,5 est un peu limite (quoi que…).
    Moi j’ai opté pour le 17,5 blinky depuis le début d’année et on a des perf. honorable pour un super réalisme (échelle/vitesse).

    Comme je dis dans mon club, on choisi la F1 pour le côté réaliste sinon on fait du 1/12 eme ou du 1/8 thermique

    #6370
    olivier
    Participant

    entièrement d’accord.

    #6371
    Ajasse
    Participant

    Je suis pour aussi la limitation moteur :)

    Mais faut avouer qu’il y a un put… de niveau quand méme :dry:

    Les trajectoires sont taillées au cordo ça en devient un jeu vidéo par moment.. ;)

    #6374
    ph3nyx
    Maître des clés

    Faudra d’ailleurs voir ce qu’on fait pour l’année prochaine chez nous : 17.5 ? 21.5? gomme ? mousse ?

    #6383
    Ajasse
    Participant

    Pourquoi pas, mais pneus gommes et moteur faut prévoir un petit budget quand méme..

    Mais niveau perfs, c’est amplement suffisant pour notre piste.. :huh:

    #6387
    ph3nyx
    Maître des clés

    normalement y a moins d’usure avec les gommes , c’est vite rentabilisé , et le 21.5 c’est 35 boules chez HK ;)

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