Ailerons compatible Tamiya (ou carrément des tamiya) , pneus et jantes de f104. Uniquement utilisable avec de shorty d'après l'emplacement du support d'accu. Le réglage de la hauteur de l'axe arrière se fait apparemment par un cercle excentré.

sinon c'est plutot pas mal , y a quelques solutions intéressantes, bien que rien de très novateur.

oui, excentré de réglage façon DTM de chez X-Ray

C'est épuré au maximum, on peut plus rien enlever là
Il manque juste la possibilité de déplacer l'accu sur le chassis et c'est parfait! On peut quand même déplacer les supports, mais ça aurait été un plus si ça avait été prévu d'origine avec des trous oblongs par exemple ou plusieurs trous espacés de 5~6mm.

Pour le reste, c'est du beau, du noble! Le train avant est nickel

Pour le réglage de la hauteur de l'arbre arrière, je ne vois pas trop l'intéret de mettre une pièce ronde, Tamiya utilise des pièces oblongues depuis le F103RX ça marche plutôt bien. La pièce ronde, il ne faut pas qu'elle tourne c'est tout

l'intérêt des pièces rondes est que çà offre plus de réglages e çà permet de jouer un peu sur l'empattement.

ce châssis est magnifique
j’espère que le prix sera correcte

Par contre je trouve très peu d'info sur la F1 1/8 qui est à côté

ancienne f1 f180 elle n'a pas eu de succès car seule sur le marché
tu peux en trouver d'occase mais parfois assez chere

Ohh la belle carro tamiya !

Mise à jour de la fiche avec une nouvelle galerie de photos , les specs et le manuel de montage.

La F110 est quasiment montée pour rcf1.fr , une vidéo devrait suivre bientôt

Tu nous feras aussi un comparatif en piste avec les autres F1 que tu connais ? Le train avant est peut être un peu plus efficace que sur un F104 par exemple, les Ride de l'ETS sont un peu faible de l'avant de ce que j'en ai lu.

Ca va etre difficile de faire un vrai comparatif , les conditions ne sont pas toujours les mêmes, idem pour les réglages. Éventuellement on pourra faire un tableau recapitulatif technique , mais le reste est vraiment subjectif.
Je ferais une review finale une fois que j'aurai fait quelques packs avec la F110.

Pour les rides , effectivement il faut absolument traiter l'avant pour avoir un peu de grip , et/ou regler la voiture pour qu'elle soit très incisive de l'avant. ce qui oblige ensuite a ne rouler qu'avec ceux ci.

Quelque photos de la F110 finie , la vidéo du montage devrait suivre rapidement

Ça semble pas mal. En tout cas à l'œil c'est beau

Marrant, tout les autres constructeurs semblent avoir adopté le servo à l'horizontal et pas serpent. Quel peut être l'avantage ?

Merci , reste a voir si c'est aussi rapide que beau
Pour le servo, j'ai l'impression qu'il y a moins d'ackerman avec le servo vertical qu'horizontal. Mais ca remonte aussi d'un chouilla le centre de gravité