sympa ce petit chassis FRP , je suppose que le prix doit etre très sympa aussi ! (vu autour de 20000 yens sur certains sites ? c'est bien ca)
j'avais entendu parlé de leur version WGT en carbone mais le prix est tout autre (environ 250€)
curieux sur le montage de mettre le même shore devant et derrière. Tu as eu l'occasion de rouler avec ?

C'est vrai que c'est pas donné ce petit bout de châssis, même en FRP (trouvé sur Ebay), surtout que le pod n'est pas tout alu, ni les amortisseurs latéraux.
Je n'ai pas encore roulé avec car il va passer par la case démontage (la visserie cruciforme devrait être interdite aujourd'hui) et remonté avec de la vraie visserie. En plus je n'ai même pas chanfreiné les bords des pièces FRP.

Au vu du nombre de fois ou je vais rouler (2 fois par an), je devrais l'avoir testé d'ici fin septembre 2015. J'ai même pas re-testé la Speed-Passion LM-1.

Interressant , je ne connaissais pas . quelle largeur de voie fait-il ?
j'ai vu qu'il y avais aussi le yokomo GT500 dans la meme style , c'est vraiment une bonne formule ce type de chassis

ca marche pas mal en asie en ce moment cette formule GT500 , plusieurs marques on adapté des chassis WGT (yok , team saxo ...) surement plus economique et plus facile d'entretien que les WGT

La voie avant et arrière sont de 190mm et empattement de 257mm donc toutes les carrosserie 1/10 DTM adaptables.

Je reviendrais dessus plus tard car je bosse actuellement sur deux châssis de FF03 EVO dont un avec le train avant beaucoup plus classique et une fixation d'accu perso et un deuxième plus pour l'étagère mais équipé pour rouler.

J'ai trouvé une petite carrosserie bien sympathique et pas courante sur nos piste pour ma petite Kawada. Avis aux connaisseurs de moteurs en position centrale arrière.

bon sinon je me suis renseigné pour un kit de conversion WGT -> hex 12mm chez un fabricant allemand (rccarprototypes.de/pages/produkte.php ) et y en a pour plus de 100€ ... ca fait un peu cher l'hexagone ...je vais regarder pour une autre solution (peut etre kawada ou teamsaxo, voir f103gt pourquoi pas)
l'idée c'est de transformer une crc genx10 en crc gt5000

100 euros quand même? A ce prix là autant acheter le châssis complet.
Quoi que j'avais fait l'inverse, transformer un F103 GT en F103 F1 et l'ensemble axe plus diff plus roues m'avait coûté le prix du F103 GT complet, voir même un peu plu cher.

ohhh quelle est belle cette miura , je suis jaloux
Manu il y a parfois de trés bonne affaires en 103 GT sur LBC pas toujours en bon etat mais très bien comme donneuse d'organes

Effectivement, sur LBC on en trouve et tous les miens viennent de là mais c'est vrai qu'ils ont été plutôt maltraités.
Une fois que j'ai eu changé les pièces défectueuses, ça commençait à faire chéro pour un F103 mais c'est vraiment plaisant à piloter.

Meumeu écrit:
Oui je sais j'ai revendu la mienne y a pas si longtemps. Faut d'abord que je regarde ce qu'il est possible d'adapter sur la crc, parceque tout est en cote US , et les kingpins avant sont directement pris dans le réglage du carrossage. donc pas de fusée indépendante comme sur la f103gt

ah oui !! là tu ne choisis pas la facilité

Grave !! mais bon si j'arrive a faire ce que je veux , ca va etre un budget max de 40€

Bon après moulte recherche , ca se complique un peu pour mon projet de transformation. autant pour l'avant on devrait arriver a trouver une solution , autant pour l'arriere je ne trouve pas , en hex de 12 je ne trouve que des axe (et trans complete) en metrique (6mm) alors que la crc est monté en axe US (6.3mm). donc soit j'ai le bon axe en metrique mais je n'ai pas les excentriques qui me permettraient de monter des roulement de 6x10 sur la crc (axe f103gt ou saxo gt500), soit je garde l'axe US mais les adaptateurs WGT -> hex 12 sont hors de prix.

sur ta kawada luc, l'axe est en metrique aussi ? on trouve des pieces quelque part ?